素人工程師改造電動卡丁車

一位從美國維吉尼亞理工大學機械系畢業的行競科技Xing Mobility工程師,利用空檔時間開發可瞬間爆發大動力的電動賽車技術,為了測試核心技術的極限,將退役的125c.c.卡丁車改造成電動卡丁車,名為Rovilus Falcon 3.0。 採用DC無刷高性能馬達18kw(約25hp),裡頭的三相變頻讓轉速調整的範圍更寬廣,使電壓和轉速成正比,能作出線性化的表現。起步的瞬間扭力非常大,從低速到高速都以維持穩定的速度和扭力,在低速也有很強的負載能力。此外,使用被刺穿/火燒不會爆炸的片狀鋰三元電池,結合複合式冷卻,擁有6000次的充電循環,是一般電池壽命的12倍,只要半小時就能充飽,透過自行設計的BMS電池管理系統下,能輸出700A的變相電流,讓馬達有穩定的25hp/3.26kgm,適合卡丁車、摩托車、高爾夫球車等輕型載具。 為了證明電動卡丁車Falcon 3.0有多快,我邀請卡丁車場派出125c.c.的IAME X30(30hp/2kgm)一起下場。雖然Falcon 3.0的車重120kg,但配重恰當讓輪胎的抓地力平均,借助馬達的強勁扭力能彌補超重的劣勢,尤其在連續彎道差點就要超越X30,但大直線的後段就拉開距離(電動車極速不比汽油車高)。 親自下場體驗,沒有太多的震動讓駕馭變得輕鬆一些,雖然恐怖的加速力很快到極速,但給予的高穩定性讓車手很有信心的入彎,是非常有樂趣的卡丁車。 文章(附影片)連結:https://carnews.com/article/info/322edd28-e01e-11e8-9f03-42010af00004/ Youtube連結: https://www.youtube.com/watch?v=CeEVnyY9nKI Option雜誌專訪:https://drive.google.com/drive/folders/12mqTjZIZsPCJ-x-nwuO-nfNNrvvhLyXd?usp=sharing
Published: March 01, 2019
電動卡丁車
卡丁車
工程師
More from 邱煒程 | Khoo Wee Chern
ANSYS結構分析連桿和變速箱外殼(教育版)
FSAE學生方程式賽車專題
ANSYS熱傳結構分析的節流閥(教育版)
Golf GTI MK7 調校一下 就有400whp++!
連桿、拉桿、防傾桿的功能
Audi Sport RS3 LMS TCR
chat placeholder

Build Your Professional Network

Click icon on the company page or under talent search engine to start the conversation.