本研究探討對象為四行程使用YAMAHA ME200F型的船舶用三缸直噴式柴油引擎作為實驗載具，添加奈米氣泡油品扭力的提升在於奈米氣泡霧化效果變好及含氧量增加為主要原因，使得在引擎汽缸的燃燒狀況良好。廢氣值方面，在添加奈米氣泡油品中在充裕的霧化時間下，卻也導致燃料，反應不完全而產生較多的不完全燃燒碳氧化物，然而柴油引擎達到高轉速時霧化時間較少，導致燃燒時空氣與柴油混合不均勻，高轉速導致進入燃燒室的空氣含量不足的現象出現，有部分柴油燃燒不完全進而造成HC下降之現象發生。