2014 - 2016
Description
畢業總成績第一名
論文: 汽車排氣系統之有限元素模型更新與吊耳位置最佳化設計
動機: 汽車排氣系統主要是用來將引擎經動力行程所產生的高溫廢氣淨化,若排氣系統的自然頻率與引擎的怠速頻率相吻合,此時會出現共振現象。
影響: 共振除了會造成排氣系統的過度振動,連帶影響車內座位的振動外,也會產生惱人的噪音,引發乘客的不適,嚴重的震動還有可能導致排氣系統的損壞。
結論: 吊耳位置的變化會影響排氣系統的自然頻率值,透過最佳化設計後,其共振頻率數減少了一半,有效改善了共振現象的生成,降低排氣系統的損壞率及減少車內振動。