就讀成功大學機械工程學系,大三時為了滿足好奇心與求知慾,申請雙主修材料系,雖然課業很繁重,擔任社團幹部期間面臨許多挑戰,卻也讓我更懂得管理時間,也獲得很多與隊友合作、以及與其他社團的團長、幹部和廠商溝通的經驗,這些經歷讓我成長很多,也能更坦然的接受自己的失敗並改進。
在大四上時,同時參與三個不同領域的專題,也接觸到了許多業界人士及剛出社會的學長姊,除了更具挑戰的課程與專題,也第一次接觸外商公司的授課與文化,每周來自AMAT的講師都帶來有關半導體設備且的知識,而且也都盡可能地回答我們的問題,因為對於真空設備很有興趣,還去報名台灣真空協會的課程,學到有關真空設備在半導體及顯示器的應用,也親眼見識到許多真空及薄膜設備。
從專題團隊到社團幹部,是被朋友公認最常提供多元意見的人,擔任社團幹部期間,也常被社長及活動長詢問意見,因為想法特殊且有建設性,曾被社團幹部稱作「英語演講社的第十個人」,態度認真進取,也很享受考試及專題成功後的成就感,因此樂於面對挑戰,期待自己在各方面能夠不斷進步,尤其是團隊合作及解決事情的能力。
在聖誕節派對負責與廠商拉贊,我負責簡報製作以及與廠商溝通,獲得價值約2000元的飲料贊助,並在分享文得到3000多個點擊,還替社團爭取到十張總價值300元的飲料兌換券。
與華語生服務團初次合辦復活節派對,我作為活動負責人之一,以及對口負責與對方團長聯絡,安排三次討論會的時間與地點,在活動前三個月討論完活動地點及90%的活動流程及其細節,雖然因為疫情停辦,因為合作過程順利,對方幹部也在幾個月後主動聯繫下一次的活動合辦。
高等材料力學: A+
於海報專題展擔任主要原理的講者,介紹不同的終點偵測技術在化學機械研磨的應用及其原理。
講解完私下請教講師表現的優缺點,以及改進的方向,把握專業講師在的機會多學習表達的技巧。
利用田口式品質設計方法及變異數分析,使原先需要進行4374次的實驗,降低成18次實驗,並透過對紙直升機滯空時間的分析,找出影響較大的因素,使滯空時間從原先的3秒,提升到5.04秒。
假設8個可能影響紙直升機的因素,利用L18直交表進行第一輪實驗,在18次實驗下找出影響較大的四個因素。
在刪去影響較小的因素,以及添加其他可能的因素後,再進行第二輪實驗,同樣是18次實驗,利用第二輪實驗的數據,推定出最佳因素組合的滯空時間為5.39秒,相較於由第一輪實驗推定出的5.04秒,提升7%。
針對兩輪實驗中,表現最好的直升機進行驗證,兩者實際滯空時間相差0.39秒,實驗結果符合預期。
就讀成功大學機械工程學系,大三時為了滿足好奇心與求知慾,申請雙主修材料系,雖然課業很繁重,擔任社團幹部期間面臨許多挑戰,卻也讓我更懂得管理時間,也獲得很多與隊友合作、以及與其他社團的團長、幹部和廠商溝通的經驗,這些經歷讓我成長很多,也能更坦然的接受自己的失敗並改進。
在大四上時,同時參與三個不同領域的專題,也接觸到了許多業界人士及剛出社會的學長姊,除了更具挑戰的課程與專題,也第一次接觸外商公司的授課與文化,每周來自AMAT的講師都帶來有關半導體設備且的知識,而且也都盡可能地回答我們的問題,因為對於真空設備很有興趣,還去報名台灣真空協會的課程,學到有關真空設備在半導體及顯示器的應用,也親眼見識到許多真空及薄膜設備。
從專題團隊到社團幹部,是被朋友公認最常提供多元意見的人,擔任社團幹部期間,也常被社長及活動長詢問意見,因為想法特殊且有建設性,曾被社團幹部稱作「英語演講社的第十個人」,態度認真進取,也很享受考試及專題成功後的成就感,因此樂於面對挑戰,期待自己在各方面能夠不斷進步,尤其是團隊合作及解決事情的能力。
在聖誕節派對負責與廠商拉贊,我負責簡報製作以及與廠商溝通,獲得價值約2000元的飲料贊助,並在分享文得到3000多個點擊,還替社團爭取到十張總價值300元的飲料兌換券。
與華語生服務團初次合辦復活節派對,我作為活動負責人之一,以及對口負責與對方團長聯絡,安排三次討論會的時間與地點,在活動前三個月討論完活動地點及90%的活動流程及其細節,雖然因為疫情停辦,因為合作過程順利,對方幹部也在幾個月後主動聯繫下一次的活動合辦。
高等材料力學: A+
於海報專題展擔任主要原理的講者,介紹不同的終點偵測技術在化學機械研磨的應用及其原理。
講解完私下請教講師表現的優缺點,以及改進的方向,把握專業講師在的機會多學習表達的技巧。
利用田口式品質設計方法及變異數分析,使原先需要進行4374次的實驗,降低成18次實驗,並透過對紙直升機滯空時間的分析,找出影響較大的因素,使滯空時間從原先的3秒,提升到5.04秒。
假設8個可能影響紙直升機的因素,利用L18直交表進行第一輪實驗,在18次實驗下找出影響較大的四個因素。
在刪去影響較小的因素,以及添加其他可能的因素後,再進行第二輪實驗,同樣是18次實驗,利用第二輪實驗的數據,推定出最佳因素組合的滯空時間為5.39秒,相較於由第一輪實驗推定出的5.04秒,提升7%。
針對兩輪實驗中,表現最好的直升機進行驗證,兩者實際滯空時間相差0.39秒,實驗結果符合預期。