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Definition of Reputation Credits
陳書偉
職涯歷經工程師、產品企劃、PM整合三位一體的綜合歷練，並熟悉汽車零件的設計開發流程。工程師出身的我讓我做事態度務實、誠信，而個性具有和諧的人際關係能力，因此能讓工作得以在信任、和諧的基礎上順利進展
生日: 1978/10/12
機構系統工程師
城市，TW
[email protected]
工作經歷
華創車電技術中心, 產品管理師 (高級工程師), Oct 2016 ~ 現在
整合創新能力(PM) (2016~2019)
在2016年，有幸被指派作為福祉車的後艙整合PM，負責對集團副執行長做設計提案，期間偕同相關團隊，經由產品調查、產品/成本分析、模型試做、使用者體驗、工程評估修正、進度管控，成功設計出台灣第一部七人座福祉車與Quick lock 系統，並獲得發明專利，其中Quick lock系統的安全碰撞測試，於2019/7以優異實績通過法規要求。
內外資源整合 (2016~2019)
在產品開發專案中，除了進度管理，我認為更重要的是溝通，專案期間，我更擔任內外資源對接溝通的角色，如集團公共事務部、外部單位的康揚、眾社企...等，擔任內外團隊成員的潤滑劑，這樣的多元歷練更讓我學習到除了制度與流程外，若能多一點同理心，理解別人，理解自己，創造雙方利益極大化，才能讓團隊機器得以順利運轉。
人才培育能力 (2013)
2013年，公司於於大陸成立子公司，我被賦予至杭州複製10人的戰鬥團隊，也身任內部講師、建立流程的任務，透過有效分工，各自專注目標，教育訓練，於兩個月內從無到有，將出圖月產能由0提升至15件/人以上，讓台灣設計人力能專注在高價值產出，化解當時的車型出圖危機。
華創車電技術中心, 工程師, Jul 2005 ~ Oct 2016
設計技術能力 (2005~2016)
進入華創車體組，主要擔任的是車體研發工作，期間共做過6台車型的車體結構設計、1個充電站結構、1 個電池PACK 的設計案。在職期間共獲得11 項專利(含2項發明專利)，其中3項已商品化進行量產。
並透過十年所累積的技術、系統整合、設計思考的方式，使得新車型的開發不斷進化，不但較第一代車型減少成本13%，更進一步減少車重12%。這樣的系統性設計思考方法，更有榮幸至清大自強工業科學基金會(2015、2016)、扶輪社(2016) 擔任講師分享創新設計方法。
於2008年起至今兼任弘文專利事務所機構組組長，協助所內外部專利之概念合理化機構設計，更透過歷練的專利能力，為公司布局專利，並於華創設計初期發現侵權某汽車公司車體專利，做出迴避設計，替公司避免損失
學歷
國立成功大學, 碩士學位, 機械工程, 2003 ~ 2005
國立台灣科技大學, 學士學位, 機械工程, 1998 ~ 2000
透過機構設計，將原有七人座的後艙三排椅，經座椅與斜坡板 的變換，可以變化成五人座的載貨車，還有可以將輪椅放進去 的福祉車，達到家庭不同時期的需求
設計輪椅固定裝置，透過剛性的固定法，讓輪椅上車後就像一 般座椅一樣安全，便利，舒適，也在法規驗證中碰撞安全上獲 得遠高於法規的佳績
車體設計共獲得11 項專利，其中3項已商品化進行量產。不但較第一代車型減少成本13%，更進一步減少車重12%。
陳書偉
職涯歷經工程師、產品企劃、PM整合三位一體的綜合歷練，並熟悉汽車零件的設計開發流程。工程師出身的我讓我做事態度務實、誠信，而個性具有和諧的人際關係能力，因此能讓工作得以在信任、和諧的基礎上順利進展
生日: 1978/10/12
機構系統工程師
城市，TW
[email protected]
工作經歷
華創車電技術中心, 產品管理師 (高級工程師), Oct 2016 ~ 現在
整合創新能力(PM) (2016~2019)
在2016年，有幸被指派作為福祉車的後艙整合PM，負責對集團副執行長做設計提案，期間偕同相關團隊，經由產品調查、產品/成本分析、模型試做、使用者體驗、工程評估修正、進度管控，成功設計出台灣第一部七人座福祉車與Quick lock 系統，並獲得發明專利，其中Quick lock系統的安全碰撞測試，於2019/7以優異實績通過法規要求。
內外資源整合 (2016~2019)
在產品開發專案中，除了進度管理，我認為更重要的是溝通，專案期間，我更擔任內外資源對接溝通的角色，如集團公共事務部、外部單位的康揚、眾社企...等，擔任內外團隊成員的潤滑劑，這樣的多元歷練更讓我學習到除了制度與流程外，若能多一點同理心，理解別人，理解自己，創造雙方利益極大化，才能讓團隊機器得以順利運轉。
人才培育能力 (2013)
2013年，公司於於大陸成立子公司，我被賦予至杭州複製10人的戰鬥團隊，也身任內部講師、建立流程的任務，透過有效分工，各自專注目標，教育訓練，於兩個月內從無到有，將出圖月產能由0提升至15件/人以上，讓台灣設計人力能專注在高價值產出，化解當時的車型出圖危機。
華創車電技術中心, 工程師, Jul 2005 ~ Oct 2016
設計技術能力 (2005~2016)
進入華創車體組，主要擔任的是車體研發工作，期間共做過6台車型的車體結構設計、1個充電站結構、1 個電池PACK 的設計案。在職期間共獲得11 項專利(含2項發明專利)，其中3項已商品化進行量產。
並透過十年所累積的技術、系統整合、設計思考的方式，使得新車型的開發不斷進化，不但較第一代車型減少成本13%，更進一步減少車重12%。這樣的系統性設計思考方法，更有榮幸至清大自強工業科學基金會(2015、2016)、扶輪社(2016) 擔任講師分享創新設計方法。
於2008年起至今兼任弘文專利事務所機構組組長，協助所內外部專利之概念合理化機構設計，更透過歷練的專利能力，為公司布局專利，並於華創設計初期發現侵權某汽車公司車體專利，做出迴避設計，替公司避免損失
學歷
國立成功大學, 碩士學位, 機械工程, 2003 ~ 2005
國立台灣科技大學, 學士學位, 機械工程, 1998 ~ 2000
透過機構設計，將原有七人座的後艙三排椅，經座椅與斜坡板 的變換，可以變化成五人座的載貨車，還有可以將輪椅放進去 的福祉車，達到家庭不同時期的需求
設計輪椅固定裝置，透過剛性的固定法，讓輪椅上車後就像一 般座椅一樣安全，便利，舒適，也在法規驗證中碰撞安全上獲 得遠高於法規的佳績
車體設計共獲得11 項專利，其中3項已商品化進行量產。不但較第一代車型減少成本13%，更進一步減少車重12%。