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职场能力评价定义
邱煒程 | Khoo Wee Chern
在台生活的馬來西亞人，畢業於國立中正大學機械工程系，未來將積極的投入工程師來奉獻給汽車工業和賽車運動，因為造一台好車，是我的使命，打造有影響力的零配件，是我的職人精神。
因熱愛賽車和汽車科技，使我的第一份工作—汽車編輯，是直接跟車廠和改裝廠有不少的接觸，加上經常要支援公司歷年舉辦的Option Cup賽車比賽，在賽車場中也認識了車隊，在採訪比賽車中了解到賽車高端的科技是為了導入未來的市售車。
另外，Option Cup的賽事總監委派我邀請過3支由台灣大學生組成的學生方程式賽車隊（簡稱FSAE）到大鵬灣賽道下場首次試車，跟車隊的溝通中解決了經費不足、賽車提前壞掉、賽道攻略、試車時間調整等突發狀況，就為了提高鮮為人知的FSAE曝光度，讓大家了解大學的工程理論能轉化為真實，並打造出方程式規格的賽車，並從中了解到一台好車必須經過高強度的實地測試後才能知道自己設計的產品能否符合預期，以及如何說服消費者購買自己的車，包括較少人關注卻充斥著高科技的輪胎開發與測試，這就是我的賽車工程夢。擔任汽車編輯期間，撰寫過各項系統強化和賽車科技，讓自己對技術控有迷一般的追求。為了更加的投入汽車工業，決定轉職加入汽車領域的工程師行業。
作為新思維的社會人，基於想要創造能改變生活和品味好車的思維給下一代，相信自己的機械專業能力和加入汽車媒體業後了解消費者的用車需求，加上開始任職輪胎研發工程師的我，能幫助我挑戰汽車領域的工程師旅程，打造超越消費者期待的最佳產品，因為持續學習和創造是最美好的事，希望有機會能與貴公司面談。
輪胎研發工程師
+886919-222714（Whatsapp）/ +6016-6760772
live:1992chern (Skype ID)
工作經歷
正新橡膠工業股份有限公司，輪胎研發工程師，Jul 2019~迄今
被列為全球10大輪胎品牌之一，與日本東洋輪胎Toyo有技術合作關係，並以“MAXXIS”品牌名銷售全球，在中國、印度、越南、泰國和印尼都設立工廠。個人在卡丁車&ATV的研發組別內工作。
•負責新產品的模具開發與設計
•負責胎紋的設計
•各項的認證申請
台灣寶路多股份有限公司, Option改裝車訊編輯, Dec 2016 ~ Dec 2018
由雜誌創刊，後期發展成網路的改車與賽車的資訊平台，利用網站、社群媒體和活動方式，提升台灣對改裝車的正確觀念和賽車運動，並與日本和馬來西亞Option同屬姐妹關係。
Option FB粉絲專頁：https://www.facebook.com/carnews.option/
我的服務證明：https://drive.google.com/drive/folders/1-e5tuKdBQNO7GKcka1mhQzgovjj1VOH2
•每個月與同事負責主題企劃，並分為引擎、冷卻、ECU、進氣、排氣、底盤、輪胎、烤漆等等來教導讀者正確的原理和改裝概念，提高愛車的可靠性，在FB社群的平均觸及人數達20,000。
•定期撰寫改裝車專題，挖掘台灣具有話題性的改裝車，給同款車主有實例（包括改裝店家）供參考。2018年採訪過馬來西亞改裝車，在FB社群吸引超過100,000的觸及人數。
•定期撰寫賽車專題，分享賽車科技之餘，也採訪過「AAI車隊的陳俊衫」、「Roslyn Rally Sports的沈佳穎」 和「PSA Sport法總的盧政義」 這三位台灣知名車手，在FB社群吸引超過100,000的觸及人數；採訪過車隊購買的TCR廠車（Civic FK8 & RS3 LMS），也吸引約120,000觸及人數。
•支援公司舉辦的Option Cup，同時邀請3支台灣的學生方程式賽車隊(簡稱FSAE)到Grade 2大鵬灣賽道進行20分鐘的試車，現場吸引超過1000人次觀看。另外，後續仍製作FSAE專題，目的是鼓勵大專生參加學生的國際性比賽，目前台灣已新增3支車隊並即將參加比賽。
學歷
台灣國立中正大學, 工學學士（B.Eng）, 機械工程系 Dept. of Mechanical Engineering, 2011 ~ 2016
•保齡球館—維修後台的機器，避免在人潮多時不斷發生故障，並兼顧櫃檯服務。
•泰威興業股份有限公司—協助廠商設計並製作中英版本的技術手冊和產品型錄。
•銲接工程兼工廠參觀—選修過研究所的銲接工程課，並撰寫銲接工程小論文。
•Maker Village聯合成果展—參與專題製作，如期完成展示品（大型版全息投影）。
•僑生聯誼會—擔任過祭祖、文化週、迎新會的鼓員、場器長、財政和秘書長。
技能
分析軟體
•Ansys Workbench
繪圖軟體
- SolidWorks
- Auto Cad Mechanical 2D & 3D
- 3D Design(3D Priting)
Others
- Adobe Premiere Pro CC
作品集
FSAE學生方程式賽車
學生方程式賽車（簡稱FSAE）是美國汽車工程協會（SAE）發起的大專生賽車工程競賽，鼓勵學生設計和打造方程式規格的賽車，由學生車手開自家的賽車跟其他隊伍競速，培養未來的汽車領域人才。2017年，藉由前公司的Option Cup影響力邀請台灣大專生組成的3支FSAE車隊到大鵬灣賽道試車和演示。
J.A.S Civic Type-R FK8 TCR
由台灣D2 Racing車隊買下2台TCR的Type-R FK8，底盤用上許多球接頭、補強杆和點焊來增加強度；中冷器上移+斜置來提升散熱效率；加上寬體化的空力套件和完美的車底平整化能充分發揮高速的貼地性，是一台平易近人的標準工廠賽車。
Audi Sport RS3 LMS TCR
BC台灣柏釧買下2台Audi RS3 LMS TCR，底盤用上許多球接頭、補強杆和點焊來增加強度；中冷器上移來提升散熱效率；加上寬體化的空力套件和完美的車底平整化能充分發揮高速的貼地性，且改用跟Golf GTI相同的EA888 TFSI引擎，Quattro也改成FF驅動，是一台平易近人的標準工廠賽車，也看見Audi Sport打進WTCR賽事的野心。
素人工程師改造電動卡丁車
一位從美國維吉尼亞理工大學機械系畢業的行競科技Xing Mobility工程師，利用空檔時間開發可瞬間爆發大動力的電動賽車技術，為了測試核心技術的極限，將退役的125c.c.卡丁車改造成電動卡丁車，名為Rovilus Falcon 3.0。
Golf GTI MK7 調校一下 就有400whp++！
透過台灣CPA品牌的ECU寫入式去改寫原廠ECU的程式，成功拉大感知器的容許值範圍，就像這台GTI MK7在保持原廠引擎本體、電子排氣洩壓閥和節氣門的狀態下，能承受2 bar的渦輪高增壓，即便換上全段直通的Down Pipe排氣管，含氧感知器仍然持續回饋訊號給ECU當作噴油量和進氣量的參數，也不會在儀錶內亮故障燈。
Toyota Vios 4AT改5MT
這是一台在馬來西亞的Toyota Vios改裝車，為了下場跑雪邦國際賽道而進行一系列的改裝，將4AT變速箱換成Yaris RS日規的5MT變速箱，以4.312的終傳比輸出120hp/14kgm，跑出2分53秒的單圈。依本人的後續追踪，車主還強化了引擎的活塞連桿曲軸，秒數也進步了2秒，拿下計時賽1500c.c. NA組的冠軍。在FB社群吸引了超過10萬人觀看文章。
引擎強化專題
引擎強化專題主要是撰寫關於動力大幅度的改裝後，引擎上半座和下半座需要強化零件才能提高引擎的可靠性（無論NA或Turbo引擎）。文章分別說明各零件的功能和強化的重點，主要分為上半座和下半座進行解說，在FB社群吸引超過10萬的觸及率。
原廠排氣管 vs 改裝排氣管加速大考驗
主要讓大家看原廠與改裝排氣管的構造差異，以及一般街車改排氣管（中尾段）會不會增加動力。為了更貼近實戰，直接在路上模擬行駛中的瞬間加速，並以30-80km/h、80-120km/h、30-120km/h的範圍來測時間、G值和距離。我們選用Luxgen GT220作為測試車，以全油門和無固定檔位的方式進行，吸引超過100,000人觀看文章和影片。
避震器強化專題
介紹避震器的種類（單筒/複筒）、可調避震器在調什麼？（包含改裝避震器中的1 Way/2 Way/3 Way/4 Way）以及賽車的避震器配置（魚眼軸承上座、鋁合金筒身、外掛油氣瓶、高低可調功能等等）是如何應付極端的比賽環境。專題的目的是灌輸消費者對於避震器和調校方面有正確的觀念，找到適合自己的操控感。
輪胎爆料專題
專題企劃分為「輪胎的構造和讀懂標示」、「認識輪胎的種類」、「輪胎的生產過程」、「10招保養輪胎」這些章節，讓讀者更加認識輪胎。
賽車科技
撰寫來自賽車場的高科技特點，以及廠商如何應用到市售車上，讓大家了解汽車科技與賽車的發展密切關係，並以變速箱、煞車、空氣力學、碳纖維、KERS動能回收系統等來劃分主題。
台灣賽車手訪問
在撰寫賽車企劃中，訪問了很多台灣賽車手（包括退役車手），其中我訪問了AAI車隊創辦人陳俊杉、Roslyn Rally Sports Team的女車手沈佳穎、PSA Sport法總創辦人盧政義（退役車手），了解到創立車隊以及成為車手的艱辛過程，需要強大的抗壓性。
ANSYS
結構分析連桿和變速箱外殼（教育版）
工研院開的ANSYS分析課程，模擬分析引擎內部的曲柄和變速箱外殼。
ANSYS熱傳結構分析的節流閥（教育版）
工研院開的ANSYS分析課程，模擬分析節流閥。
用Visual Basic模擬引擎動態
這是在系上一堂名為【機器動力學】的課堂作業，利用力量分析來撰寫應用程式的雛形，模擬改變引擎的質量和轉動慣量後，對引擎運轉的影響，能作為設計或調校引擎的參考。
原來這是銲接工程？
這是系上研究所的課程製作的小論文，撰寫銲接的趨勢之外，也去參觀台灣知名的銲線製造廠—中鋼銲材，了解生產過程和體驗SMAW電銲、GMAW二氧化碳銲接和FCAW包藥銲接法，呈現不同的銲道。
邱煒程 | Khoo Wee Chern
在台生活的馬來西亞人，畢業於國立中正大學機械工程系，未來將積極的投入工程師來奉獻給汽車工業和賽車運動，因為造一台好車，是我的使命，打造有影響力的零配件，是我的職人精神。
因熱愛賽車和汽車科技，使我的第一份工作—汽車編輯，是直接跟車廠和改裝廠有不少的接觸，加上經常要支援公司歷年舉辦的Option Cup賽車比賽，在賽車場中也認識了車隊，在採訪比賽車中了解到賽車高端的科技是為了導入未來的市售車。
另外，Option Cup的賽事總監委派我邀請過3支由台灣大學生組成的學生方程式賽車隊（簡稱FSAE）到大鵬灣賽道下場首次試車，跟車隊的溝通中解決了經費不足、賽車提前壞掉、賽道攻略、試車時間調整等突發狀況，就為了提高鮮為人知的FSAE曝光度，讓大家了解大學的工程理論能轉化為真實，並打造出方程式規格的賽車，並從中了解到一台好車必須經過高強度的實地測試後才能知道自己設計的產品能否符合預期，以及如何說服消費者購買自己的車，包括較少人關注卻充斥著高科技的輪胎開發與測試，這就是我的賽車工程夢。擔任汽車編輯期間，撰寫過各項系統強化和賽車科技，讓自己對技術控有迷一般的追求。為了更加的投入汽車工業，決定轉職加入汽車領域的工程師行業。
作為新思維的社會人，基於想要創造能改變生活和品味好車的思維給下一代，相信自己的機械專業能力和加入汽車媒體業後了解消費者的用車需求，加上開始任職輪胎研發工程師的我，能幫助我挑戰汽車領域的工程師旅程，打造超越消費者期待的最佳產品，因為持續學習和創造是最美好的事，希望有機會能與貴公司面談。
輪胎研發工程師
+886919-222714（Whatsapp）/ +6016-6760772
live:1992chern (Skype ID)
工作經歷
正新橡膠工業股份有限公司，輪胎研發工程師，Jul 2019~迄今
被列為全球10大輪胎品牌之一，與日本東洋輪胎Toyo有技術合作關係，並以“MAXXIS”品牌名銷售全球，在中國、印度、越南、泰國和印尼都設立工廠。個人在卡丁車&ATV的研發組別內工作。
•負責新產品的模具開發與設計
•負責胎紋的設計
•各項的認證申請
台灣寶路多股份有限公司, Option改裝車訊編輯, Dec 2016 ~ Dec 2018
由雜誌創刊，後期發展成網路的改車與賽車的資訊平台，利用網站、社群媒體和活動方式，提升台灣對改裝車的正確觀念和賽車運動，並與日本和馬來西亞Option同屬姐妹關係。
Option FB粉絲專頁：https://www.facebook.com/carnews.option/
我的服務證明：https://drive.google.com/drive/folders/1-e5tuKdBQNO7GKcka1mhQzgovjj1VOH2
•每個月與同事負責主題企劃，並分為引擎、冷卻、ECU、進氣、排氣、底盤、輪胎、烤漆等等來教導讀者正確的原理和改裝概念，提高愛車的可靠性，在FB社群的平均觸及人數達20,000。
•定期撰寫改裝車專題，挖掘台灣具有話題性的改裝車，給同款車主有實例（包括改裝店家）供參考。2018年採訪過馬來西亞改裝車，在FB社群吸引超過100,000的觸及人數。
•定期撰寫賽車專題，分享賽車科技之餘，也採訪過「AAI車隊的陳俊衫」、「Roslyn Rally Sports的沈佳穎」 和「PSA Sport法總的盧政義」 這三位台灣知名車手，在FB社群吸引超過100,000的觸及人數；採訪過車隊購買的TCR廠車（Civic FK8 & RS3 LMS），也吸引約120,000觸及人數。
•支援公司舉辦的Option Cup，同時邀請3支台灣的學生方程式賽車隊(簡稱FSAE)到Grade 2大鵬灣賽道進行20分鐘的試車，現場吸引超過1000人次觀看。另外，後續仍製作FSAE專題，目的是鼓勵大專生參加學生的國際性比賽，目前台灣已新增3支車隊並即將參加比賽。
學歷
台灣國立中正大學, 工學學士（B.Eng）, 機械工程系 Dept. of Mechanical Engineering, 2011 ~ 2016
•保齡球館—維修後台的機器，避免在人潮多時不斷發生故障，並兼顧櫃檯服務。
•泰威興業股份有限公司—協助廠商設計並製作中英版本的技術手冊和產品型錄。
•銲接工程兼工廠參觀—選修過研究所的銲接工程課，並撰寫銲接工程小論文。
•Maker Village聯合成果展—參與專題製作，如期完成展示品（大型版全息投影）。
•僑生聯誼會—擔任過祭祖、文化週、迎新會的鼓員、場器長、財政和秘書長。
技能
分析軟體
•Ansys Workbench
繪圖軟體
- SolidWorks
- Auto Cad Mechanical 2D & 3D
- 3D Design(3D Priting)
Others
- Adobe Premiere Pro CC
作品集
FSAE學生方程式賽車
學生方程式賽車（簡稱FSAE）是美國汽車工程協會（SAE）發起的大專生賽車工程競賽，鼓勵學生設計和打造方程式規格的賽車，由學生車手開自家的賽車跟其他隊伍競速，培養未來的汽車領域人才。2017年，藉由前公司的Option Cup影響力邀請台灣大專生組成的3支FSAE車隊到大鵬灣賽道試車和演示。
J.A.S Civic Type-R FK8 TCR
由台灣D2 Racing車隊買下2台TCR的Type-R FK8，底盤用上許多球接頭、補強杆和點焊來增加強度；中冷器上移+斜置來提升散熱效率；加上寬體化的空力套件和完美的車底平整化能充分發揮高速的貼地性，是一台平易近人的標準工廠賽車。
Audi Sport RS3 LMS TCR
BC台灣柏釧買下2台Audi RS3 LMS TCR，底盤用上許多球接頭、補強杆和點焊來增加強度；中冷器上移來提升散熱效率；加上寬體化的空力套件和完美的車底平整化能充分發揮高速的貼地性，且改用跟Golf GTI相同的EA888 TFSI引擎，Quattro也改成FF驅動，是一台平易近人的標準工廠賽車，也看見Audi Sport打進WTCR賽事的野心。
素人工程師改造電動卡丁車
一位從美國維吉尼亞理工大學機械系畢業的行競科技Xing Mobility工程師，利用空檔時間開發可瞬間爆發大動力的電動賽車技術，為了測試核心技術的極限，將退役的125c.c.卡丁車改造成電動卡丁車，名為Rovilus Falcon 3.0。
Golf GTI MK7 調校一下 就有400whp++！
透過台灣CPA品牌的ECU寫入式去改寫原廠ECU的程式，成功拉大感知器的容許值範圍，就像這台GTI MK7在保持原廠引擎本體、電子排氣洩壓閥和節氣門的狀態下，能承受2 bar的渦輪高增壓，即便換上全段直通的Down Pipe排氣管，含氧感知器仍然持續回饋訊號給ECU當作噴油量和進氣量的參數，也不會在儀錶內亮故障燈。
Toyota Vios 4AT改5MT
這是一台在馬來西亞的Toyota Vios改裝車，為了下場跑雪邦國際賽道而進行一系列的改裝，將4AT變速箱換成Yaris RS日規的5MT變速箱，以4.312的終傳比輸出120hp/14kgm，跑出2分53秒的單圈。依本人的後續追踪，車主還強化了引擎的活塞連桿曲軸，秒數也進步了2秒，拿下計時賽1500c.c. NA組的冠軍。在FB社群吸引了超過10萬人觀看文章。
引擎強化專題
引擎強化專題主要是撰寫關於動力大幅度的改裝後，引擎上半座和下半座需要強化零件才能提高引擎的可靠性（無論NA或Turbo引擎）。文章分別說明各零件的功能和強化的重點，主要分為上半座和下半座進行解說，在FB社群吸引超過10萬的觸及率。
原廠排氣管 vs 改裝排氣管加速大考驗
主要讓大家看原廠與改裝排氣管的構造差異，以及一般街車改排氣管（中尾段）會不會增加動力。為了更貼近實戰，直接在路上模擬行駛中的瞬間加速，並以30-80km/h、80-120km/h、30-120km/h的範圍來測時間、G值和距離。我們選用Luxgen GT220作為測試車，以全油門和無固定檔位的方式進行，吸引超過100,000人觀看文章和影片。
避震器強化專題
介紹避震器的種類（單筒/複筒）、可調避震器在調什麼？（包含改裝避震器中的1 Way/2 Way/3 Way/4 Way）以及賽車的避震器配置（魚眼軸承上座、鋁合金筒身、外掛油氣瓶、高低可調功能等等）是如何應付極端的比賽環境。專題的目的是灌輸消費者對於避震器和調校方面有正確的觀念，找到適合自己的操控感。
輪胎爆料專題
專題企劃分為「輪胎的構造和讀懂標示」、「認識輪胎的種類」、「輪胎的生產過程」、「10招保養輪胎」這些章節，讓讀者更加認識輪胎。
賽車科技
撰寫來自賽車場的高科技特點，以及廠商如何應用到市售車上，讓大家了解汽車科技與賽車的發展密切關係，並以變速箱、煞車、空氣力學、碳纖維、KERS動能回收系統等來劃分主題。
台灣賽車手訪問
在撰寫賽車企劃中，訪問了很多台灣賽車手（包括退役車手），其中我訪問了AAI車隊創辦人陳俊杉、Roslyn Rally Sports Team的女車手沈佳穎、PSA Sport法總創辦人盧政義（退役車手），了解到創立車隊以及成為車手的艱辛過程，需要強大的抗壓性。
ANSYS
結構分析連桿和變速箱外殼（教育版）
工研院開的ANSYS分析課程，模擬分析引擎內部的曲柄和變速箱外殼。
ANSYS熱傳結構分析的節流閥（教育版）
工研院開的ANSYS分析課程，模擬分析節流閥。
用Visual Basic模擬引擎動態
這是在系上一堂名為【機器動力學】的課堂作業，利用力量分析來撰寫應用程式的雛形，模擬改變引擎的質量和轉動慣量後，對引擎運轉的影響，能作為設計或調校引擎的參考。
原來這是銲接工程？
這是系上研究所的課程製作的小論文，撰寫銲接的趨勢之外，也去參觀台灣知名的銲線製造廠—中鋼銲材，了解生產過程和體驗SMAW電銲、GMAW二氧化碳銲接和FCAW包藥銲接法，呈現不同的銲道。